Lofast - Lofotens fastlandsforbindelse
LNS har deltatt i utbyggingen av Lofast, en veistrekning som går fra Gullesfjordbotn i Vesterålen og ender opp på Fiskebøl i Lofoten. Strekningen er på til sammen 51 kilometer, og har gitt Lofoten en lenge etterlengtet fastlandsforbindelse.
Bygging av Lofast representerte et stort inngrep i naturen. Veien ligger inntil Møysalen Nasjonalpark, og det var viktig for prosjektet ikke å berøre dette landskapsvernområdet. Statens Vegvesen ønsket at Lofast skulle framstå som et lavmælt byggverk.
Utbyggingen har pågått i to faser, først med strekningen Fiskebøl - Raftsundet, som ble sluttført i 1998. Uenighet om trasevalg gjorde at neste fase først tok til i august 2003. Det tok ytterligere fire år før veien offisielt ble åpnet, 1. desember 2007. Lofast ble da en del av Europavei 10.
Under utbyggingen av Lofast hadde LNS ansvar for veistrekningen fra Ingelsfjordtunnelen fram til Raftsundet. Dette inkluderte bygging av tre tunneler med total lengde på 3 kilometer - Ingelsfjordtunnelen, Storåstunnelen og Raftsundtunnelen. Bygging av to bruer og en kulvert for avkjøring, inngikk også i prosjektet.
Området der byggingen pågikk, var helt uten infrastruktur som veier og kaianlegg. Dette medførte store utfordringer for LNS, blant annet da maskiner, utstyr og brakkerigger måtte fraktes sjøveien inn til veiløse bygder. Båtene ble losset i rom sjø, og maskinene ført inn på lekter.
For å begrense inngrep i terrenget, fulgte anleggstrafikken trase for permanent vei eller midlertidige anleggsveier. Det medførte økonomiske konsekvenser for utbyggerne dersom anleggstrafikken beveget seg utenfor avtalt trase, eller om det ble gjort andre inngrep i den sårbare naturen.
Det ble også stilt krav til utbyggerne om at områdene som ble berørt av inngrep, skulle få tilbake sin naturlige vegetasjon. Det øverste jordlaget ble lagret i deponi mens vei- og tunnelbyggingen pågikk, før det så ble lagt tilbake. Denne metoden for naturlig revegetering har vist seg både effektiv og miljøvennlig.
Lofast er det største veianlegget i Europa som har satset helt og fullt på revegetering.
|
||
|
Prosjektnavn |
E10 - Lofotens Fastlandsforbindelse - Parsell Raftsundet - Ingelsfjordtunnelen (Lofast II) |
|
|
Byggherre |
Statens vegvesen |
|
|
Prosjekttype |
Vei/tunnel |
|
|
Adresse |
Hadsel, Lødingen og Kvæfjord kommune, Norge |
|
|
Byggetid |
August 2004 - november 2006 |
|
|
Entrepriseform |
Hovedentreprenør: Parsell Raftsundet - Ingelsfjordtunnelen |
|
|
Prosjektets verdi |
Parsell Raftsundet - Ingelsfjordtunnelen: NOK 136 millioner |
|
|
Prosjektbeskrivelse |
Andre byggetrinn for Lofast, Lofast II, har en lengde på cirka 29 kilometer og passerer fra vest mot øst gjennom tre kommuner. LNS hadde to ulike kontrakter på Lofast II, Parsell Raftsundet – Ingelsfjordtunnellen og Ingelsfjordtunnelen. Prosjektet Parsell Raftsundet – Ingelsfjordtunnelen omfattet driving og sikring av Raftsundtunnelen og Storåtunnelen, vegbygging fra Raftsundet til Ingelsfjordtunnelen, bygging av Storåbrua, Storå kulvert og Dalelvbrua. Prosjektet E10 Ingelsfjordtunnelen er parsellen Ingelsfjorden – Vesterstraumen. Ingelsfjordtunnelen er 1.310 meter lang. Delfrister:
|
|